自從GB7258-2017出臺后，國內(nèi)市場對盤式車橋的需求量不斷上漲。按照規(guī)定，自2019年1月起，危險品貨物運輸半掛車新車必須使用盤式制動；自2020年1月起，三軸欄板式、倉柵式半掛車也要配備盤式制動器。

如今三年時間過去了，越來越多的車輛已經(jīng)安裝了盤剎，可對于用慣了鼓剎的車主們來講，盤剎的日常應(yīng)用存在諸多不同，今天我們就一起簡單盤點下。

1、盤式車橋的優(yōu)勢

與鼓式車橋相比，盤式車橋最大的特點就是重量輕、散熱快、反應(yīng)靈敏、抗熱衰減和水衰減的能力強。

（1）取締了360°的制動鼓，自重上得到了極大的改善；同時，安裝盤式車橋以后無需安裝淋水裝置，可以進(jìn)一步提升車輛的載貨數(shù)量。

（2）制動系統(tǒng)的構(gòu)成部件得到簡化，結(jié)構(gòu)更簡單，制動響應(yīng)速度更快，緊急制動下可以使ABS、EBS系統(tǒng)發(fā)揮出最優(yōu)的性能。

（3）開放式輪端設(shè)計，通風(fēng)效率高，散熱速度快，頻繁連續(xù)制動的情況下不易出現(xiàn)熱衰減，經(jīng)過遇水路段時輪端也不易積水，抗水衰減性能好，過水后連續(xù)踩幾下制動踏板即可恢復(fù)制動性能。

（4）維護(hù)保養(yǎng)更便利，更換摩擦片只需要幾分鐘，可以提高車輛運營效率，減少因維修導(dǎo)致的停運時間。

2、盤式車橋并非適合所有工況

盤式車橋優(yōu)勢明顯，弊端也不能忽視。

由于其結(jié)構(gòu)的原因，它的制動力度比不上鼓剎橋，這就在一定程度上限制了盤式車橋的使用工況，一些裝載質(zhì)量大或存在超載、偏載的情況，就不適合使用盤剎橋。

開放式的輪端導(dǎo)致其制動盤、剎車片等部件裸露，容易受到飛濺的泥土、砂石的影響，一定程度上不如鼓剎橋抗造，在泥濘、戈壁、坑洼、顛簸、砂石料場等環(huán)境下不太適用。

3、盤式車橋使用注意事項

（1）牽引車需加裝液力緩速器或其它輔助制動裝置，這也是符合了JT/T1178.2的規(guī)定，提高盤式制動的安全性。

（2）建議牽引車和掛車加裝ABS/EBS系統(tǒng)，這也是提高車輛的制動效能、增強行車安全的一種方式，尤其是盤式車橋制動反應(yīng)速度快，可以充分發(fā)揮出ABS/EBS的使用效能。

需要注意的是，安裝液緩和ABS/EBS目的是為了提高行車安全，不是應(yīng)付審車檢查，所以行車過程中嚴(yán)禁解除液緩輔助制動或關(guān)閉ABS/EBS系統(tǒng)。

（3）禁止安裝淋水降溫裝置。盤式車橋可以通過空氣流動實現(xiàn)高速散熱，如果擔(dān)心其散熱不良，可以通過加裝輔助制動的方式進(jìn)行改善，切不可直接淋水降溫，因為盤式車橋的制動盤完全裸露，如果在高溫狀態(tài)下直接澆注冷水，很可能導(dǎo)致激冷開裂，嚴(yán)重影響行車安全。

（4）經(jīng)過不良路況后注意自檢。上文中我們已經(jīng)提到過，盤式車橋不宜在惡劣的路況下使用，如果車輛在石子路、礦山、野外等環(huán)境下行駛后，要注意檢查輪端和制動盤，看是否存在異物損傷，防患于未然。

4、盤式車橋主掛匹配

5、盤式車橋應(yīng)用領(lǐng)域

（1）、三軸欄板/倉柵車：這兩類掛車是法規(guī)明確的、必須安裝盤式車橋的車型，否則將影響上牌或上路行駛。

（2）、精密儀器/貴重物品運輸：這一類貨物的特殊性對車輛和運輸過程的要求比較嚴(yán)格，應(yīng)用盤式車橋可讓制動更靈敏、更平穩(wěn)，避免貨物出現(xiàn)磕碰或者較大幅度的震動。

（3）、危險貨物運輸：?；愤\輸車相比普通貨物車輛危險系數(shù)更高，使用盤式車橋可以盡可能地減少由于車輛制動力分布不均勻、制動器散熱慢等因素造成的事故。

（4）、綠通/鮮花/易碎品運輸：這類貨物對貨損要求高，適合用盤剎搭配空氣懸掛，既可以在縱向上高效緩沖來自路面的顛簸，還能增強水平方向的線性穩(wěn)定，讓貨物受到全方位的保護(hù)。

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