盤式制動(dòng)器是盤式車橋（碟剎橋）上安裝使用的制定裝置，具有散熱快、制動(dòng)反應(yīng)迅速、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，抗熱衰減和水衰減的性能優(yōu)良，制動(dòng)效果穩(wěn)定，因此廣泛應(yīng)用在各類小型乘用車上。

隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展和相關(guān)法規(guī)的不斷完善，目前部分商用車比如三軸欄板、三軸倉柵、?；愤\(yùn)輸車等車型，和一些高端的、新型的商用車車型也逐漸開始采用盤式制動(dòng)。

盤式制動(dòng)器的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，就是俗稱的制動(dòng)盤，通過摩擦元件從兩側(cè)加緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力形成制動(dòng)效果。

常見的盤式制動(dòng)器主要可以分成鉗盤式和全盤式兩種。

一、鉗盤式

鉗盤式制動(dòng)器目前在大多數(shù)轎車和輕型貨車中的應(yīng)用范圍比較廣，具備散熱效能強(qiáng)、熱穩(wěn)定性良好的特點(diǎn)，其旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，固定元件是制動(dòng)鉗，根據(jù)制動(dòng)鉗的運(yùn)動(dòng)方式，又可以將其分成定鉗盤式制動(dòng)器和浮鉗盤式制動(dòng)器。

1、定鉗式盤式制動(dòng)器

定鉗式的制動(dòng)鉗固定在車橋橋殼上，不能旋轉(zhuǎn)，也不能移動(dòng)。制動(dòng)鉗內(nèi)安裝兩個(gè)活塞，分別在制動(dòng)盤兩側(cè)，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，制動(dòng)輪缸液壓上升，活塞被微量推出，制動(dòng)襯塊加緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)，簡(jiǎn)單來看，定鉗式盤式制動(dòng)器的工作原理跟自行車的制動(dòng)相似。

2、浮鉗盤式制動(dòng)器

浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過導(dǎo)向銷與橋殼相連，可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)制動(dòng)盤的軸向滑動(dòng)，只需在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置促動(dòng)裝置，外側(cè)的制動(dòng)襯塊則附裝在鉗體上。

當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在液壓力的作用下，推動(dòng)制動(dòng)輪缸內(nèi)活塞及其上的制動(dòng)塊向左移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，于是制動(dòng)盤給活塞一個(gè)向右的反作用力，使活塞連同制動(dòng)鉗整體沿導(dǎo)向銷軸線向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤外側(cè)制動(dòng)塊也壓到制動(dòng)盤上。此時(shí)，制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，夾緊旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)。

二、全盤式

全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤，制動(dòng)過程中全部的工作面可同時(shí)摩擦接觸，結(jié)構(gòu)原理跟摩擦離合器相類似。

因?yàn)檫@種制動(dòng)器用圓盤代替了原本的制動(dòng)襯塊，制動(dòng)時(shí)摩擦面積大，所以提供的制動(dòng)力也相對(duì)較大，更適合重型載貨車輛?？上鄬?duì)的，摩擦接觸面積大，也導(dǎo)致其制動(dòng)過程中產(chǎn)生大量的熱能且不易排出，長時(shí)間連續(xù)制動(dòng)下易導(dǎo)致制動(dòng)盤受熱變形，影響行車安全，同時(shí)摩擦片的使用壽命也會(huì)受到影響，需要經(jīng)常更換。