近些年來，國家對環(huán)保的重視程度不斷提高，車輛新能源化也逐漸成為一種趨勢，尤其是在乘用車領(lǐng)域，幾乎各大品牌都推出過新能源車型。隨著國際燃油價(jià)格的不斷攀升，不少重型車輛也開始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍。

目前市場上比較常見的新能源重型車，主要包括電動自卸車、電動載貨車、電動牽引車、電動專用車、電動環(huán)衛(wèi)車等等，今天咱們重點(diǎn)說一下電動牽引車。

電動牽引車可以細(xì)分為純電動牽引車和混合動力牽引車。

一、純電動牽引車。

純電動牽引車指的是完全依靠電力驅(qū)動的牽引車。

按照其補(bǔ)電方式，又可以分為充電式和換電式。其中充電式需要車輛隨車裝載動力電池，依靠外界充電樁進(jìn)行充電；換電式則是采用的車電分離模式，依靠外界的換電站換裝電池。

目前來看，純電動牽引車的普及率相對較差，主要原因不外乎以下幾點(diǎn)：

1、車輛自重高。牽引車裝載電池以后，要比同規(guī)格的燃油牽引車要重，一般能多出3t左右。因?yàn)闋恳嚦蓑?qū)動自身以外還要為半掛車提供驅(qū)動力，對于電池的數(shù)量和續(xù)航能力要求比較高，一定程度上也導(dǎo)致了其自重居高難下。

2、充電式牽引車充電慢且不便。充電慢是充電式牽引車的常見弊病，一般充滿需要幾個(gè)小時(shí)，即使采用快充的方式，一般也需要一個(gè)小時(shí)左右，對于運(yùn)輸時(shí)效性要求較高的半掛車來說不太適合。另外，高速公路上的充電樁安裝較少，中長途運(yùn)輸?shù)能囕v充電不便。

3、換電式成本高、難度大。與充電式牽引車相比，換電式雖然可以減少充電帶來的時(shí)間消耗，但是在換電站的建設(shè)和使用上，對于場所、智能化、技術(shù)、成本等要求非常高，普及上具備一定的難度。

4、續(xù)航里程受限制。由于電池能量密度低，一般電動牽引車的續(xù)航里程不能滿足中長途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

5、購車成本與使用成本偏高。據(jù)了解，電動牽引車不管是購置成本還是使用成本，都比傳統(tǒng)的燃油牽引車高出不少，一般用戶承受不起。

二、混合動力牽引車。

混合動力牽引車指的是依靠電力和燃油共同驅(qū)動的牽引車，種類上主要可以細(xì)分為油電混合動力、插電式混合動力和增程式電動三種。

1、油電混合動力。

由燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同提供驅(qū)動力。一般其電池容量比較小，不提供充電接口，利用牽引車運(yùn)行過程中的能量回收進(jìn)行充電。這種車型的電動機(jī)功率不大，在起步和加速等場景下電動機(jī)輔助發(fā)動機(jī)提供動力，減少燃油消耗，提高運(yùn)行效率。

優(yōu)點(diǎn)是不用充電，使用比較方便；缺點(diǎn)是對于燃油的依賴性較大，排放的污染物依舊比較高。

2、插電式混合動力。

插電式混合動力牽引車由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同提供驅(qū)動力，可以根據(jù)兩者的不同模式形成多種組合，比如純電動、純?nèi)加汀㈦妱蛹尤加偷取?/span>

優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)了充電口，可以隨時(shí)充電。電量充足時(shí)可采用純電動方式，電力不充足時(shí)采用純?nèi)加头绞?，適合跑中長途，節(jié)能減排效果也更好一點(diǎn)；缺點(diǎn)是技術(shù)比較復(fù)雜，電池自重和續(xù)航能力之間的矛盾不太好協(xié)調(diào)。

3、增程式電動。

增程式電動牽引車指的是用發(fā)動機(jī)發(fā)電、用電動機(jī)驅(qū)動的牽引車。當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動模式行駛，當(dāng)電量不足時(shí)，車內(nèi)發(fā)動機(jī)啟動，帶動發(fā)電機(jī)為動力電池充電。

優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航里程長，缺點(diǎn)是跑高速的時(shí)候由于其需要發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，油耗高，擺脫不了對燃油的依賴。

對于電動牽引車來講，想要得到大范圍的普及，還需要協(xié)調(diào)好自重、牽引力、續(xù)航里程、成本、排放等因素，其中半掛車的自重也是一個(gè)重要影響條件，不管是哪種類型的牽引車，其牽引的半掛車輕量化條件越好，越利于節(jié)能減排。

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