跑過(guò)運(yùn)輸?shù)能囍鱾兞私?，在掛車上?yīng)用較多的制動(dòng)器要數(shù)鼓式制動(dòng)，可是在購(gòu)車的時(shí)候，總是能聽(tīng)到銷售人員介紹“前盤后鼓”的設(shè)計(jì)。

所謂的“前盤后鼓”，指的是車輛前輪使用的是盤式制動(dòng)，后輪使用的是鼓式制動(dòng)。

其實(shí)，在2019年交通運(yùn)輸部就發(fā)布了牽引車與掛車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)牽引車和掛車安裝制動(dòng)裝置的限制作出了明確指示，要求最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛轉(zhuǎn)向軸的所有轉(zhuǎn)向車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器。也就是說(shuō)，新生產(chǎn)的大部分車型都需要配備至少1軸的盤剎。

這是為什么呢？其實(shí)這還要從鼓剎和盤剎的不同特點(diǎn)上說(shuō)起。

1、鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)分泵、摩擦片、回位彈簧組成，其在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩。

鼓剎最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是制動(dòng)力度強(qiáng)。它通過(guò)摩擦片與制動(dòng)鼓的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦進(jìn)行制動(dòng)，摩擦面積更大，摩擦力也就更大，制動(dòng)力自然也就更大。

可是由于密閉包裹式的制動(dòng)鼓，鼓剎的散熱性較差，在制動(dòng)過(guò)程中容易聚集大量的熱能，導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)鼓受熱變形，引起制動(dòng)衰退和抖動(dòng)現(xiàn)象，影響制動(dòng)效率。

另外，鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)比盤式復(fù)雜，制動(dòng)的時(shí)候需要分泵、調(diào)整臂等多個(gè)元件一個(gè)連一個(gè)的響應(yīng)，因此制動(dòng)響應(yīng)速度較慢。

2、盤式制動(dòng)器。

盤式制動(dòng)器由液壓控制，主要零配件包括制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等，制動(dòng)盤固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，分泵固定在制動(dòng)器的底板上，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別安裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。

它的工作原理是踩下剎車踏板時(shí)，分泵活塞受到油管輸送的液態(tài)壓力，壓迫制動(dòng)鉗夾住制動(dòng)盤，將剎車盤剎死。當(dāng)剎車踏板松開(kāi)時(shí)，壓力釋放，活塞又回到原位。

盤式制動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)速度快，根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)三軸牽引車選擇全盤式制動(dòng)、以60km/h的速度緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離能比使用鼓剎時(shí)縮短10米左右，其次在減少車輛自重上也起到了良好的作用。

此外，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，使用鼓式制動(dòng)器的車輛左右兩輪的制動(dòng)力約相差30%，使用盤式制動(dòng)器的車輛因?yàn)榇嬖谧哉{(diào)功能，所以其差異在10%以內(nèi)，可以提高車輛駕駛時(shí)的舒適性。

與鼓式制動(dòng)相比，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗等充分裸露在空氣中，散熱性能優(yōu)良，尤其是在車輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候可以加快盤式制動(dòng)器周圍的空氣流通速度，不易因過(guò)熱影響制動(dòng)效果。

哪怕是在車輛涉水以后，制動(dòng)盤形如豎放的碗碟，不易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，且制動(dòng)盤在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，存在較大的離心力，制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗之間的水很容易被甩出來(lái)，所以盤式制動(dòng)器的遇水可靠性比較高。

當(dāng)然，盤剎也不是完全沒(méi)有缺點(diǎn)。由于其結(jié)構(gòu)問(wèn)題，盤式制動(dòng)器強(qiáng)度較弱，限制了其使用環(huán)境和運(yùn)輸工況，不適合重載等極端的運(yùn)輸環(huán)境。同時(shí)，與制動(dòng)鼓相比，制動(dòng)盤面積更小，熱容率也更差，同樣的剎車力度下盤式制動(dòng)器產(chǎn)生的熱量會(huì)比鼓式制動(dòng)器大。

由此可見(jiàn)，不管是盤式制動(dòng)還是鼓式制動(dòng)，都各有利弊，應(yīng)用得當(dāng)才能發(fā)揮出更優(yōu)良的效果。因此，即使升級(jí)為盤剎確實(shí)會(huì)提高車企和車主的投資成本，但牽引車轉(zhuǎn)向軸安裝盤式制動(dòng)器或許也是安全性與經(jīng)濟(jì)性綜合之下的選擇。

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