隨著公路運(yùn)輸業(yè)各方面治理力度的不斷加強(qiáng)，“中置軸掛車”這個(gè)詞也越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在車主的視線中，甚至在GB1589中也新增了中置軸掛車車型。有車主可能要問(wèn)了：中置軸掛車究竟算什么車型呢？

       中置軸掛車通俗講就是車軸位于車輛重心中央的掛車，單看中置軸掛車的車型的話，一些老司機(jī)甚至覺得，中置軸掛車長(zhǎng)得跟全掛車好像比較像，其實(shí)這兩者之間的區(qū)別還是比較明顯的：

       1、中置軸掛車車軸位于車身重心中央，脫離牽引車時(shí)無(wú)法獨(dú)立支撐自身重量；全掛車車軸位于車身前后兩端，即使沒有牽引車的支撐，也可以平穩(wěn)站立。

       2、中置軸掛車的牽引裝置不能上下移動(dòng)；全掛車則相反，其牽引裝置既可以上下擺動(dòng)，也可以左右擺動(dòng)。

       3、中置軸掛車主要由車廂、車橋、牽引裝置組成，不帶轉(zhuǎn)向架；全掛車則由車廂、車橋、轉(zhuǎn)向架、牽引裝置組成，可隨牽引車的行駛方向轉(zhuǎn)向。

       4、中置軸掛車與主車相連的牽引鉤則位于車架下方，與車架間接相連；全掛車則是通過(guò)安裝在主車車架上的牽引鉤與主車相連接。

       5、中置軸掛車相比于全掛車，倒車相對(duì)更簡(jiǎn)單。

       中置軸掛車與其它掛車相比，具有重心低、自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但由于其只適合于在高等級(jí)公路運(yùn)用，所以相對(duì)講更適合貨物固定的專線物流用戶。另外，中置軸掛車載荷相對(duì)穩(wěn)定，受力比較簡(jiǎn)單，很適合采用輕量化材料和輕量化設(shè)計(jì)以達(dá)到更大的效益。

       那么目前我國(guó)對(duì)于中置軸掛車的標(biāo)準(zhǔn)是如何制定的？

       按照GB1589標(biāo)準(zhǔn)，中置軸掛車外廓長(zhǎng)度不得超過(guò)12m，寬度不超過(guò)2.55m，高度不超過(guò)4m；中置軸車輛運(yùn)輸列車外廓長(zhǎng)度不得超過(guò)22m，寬度和高度要求與中置軸掛車相同。最大允許總質(zhì)量限值上，一軸中置軸掛車車限值10t，二軸中置軸掛車限值18t，三軸中置軸掛車限值24t。

       隨著中置軸掛車的不斷發(fā)展，將來(lái)物流運(yùn)輸業(yè)中半掛車一枝獨(dú)秀的現(xiàn)狀也會(huì)改變，各種車型在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域中發(fā)揮作用，共同提高物流運(yùn)輸效率。山東大榮集團(tuán)是梁山首批量產(chǎn)一體式車軸的企業(yè)之一，二十年來(lái)專注于掛車車軸/車橋的生產(chǎn)與銷售，質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定，成為眾多掛車廠、物流企業(yè)和散戶的固定合作品牌，憑借良好的性價(jià)比，助力車主減少綜合用車成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

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