首先我們先來看下什么是中置軸掛車，顧名思義中置軸掛車就是車橋在中間的掛車。我們現(xiàn)在經(jīng)常看到的掛車就是車橋在后面的半掛車。車橋在掛車的中間就是中置軸掛車，如果車橋在掛車兩端，則就是全掛車。由于中置軸掛車的車軸在中間，所以無法保持掛車平衡，需要掛車支腿才能保持平衡。

　　由于車輛設(shè)計(jì)的不同，中置軸掛車和平?？吹降陌霋燔嚑恳恢靡彩遣槐M相同。全掛車通過安裝在主車車架上的牽引鉤與主車相連接，而中置軸掛車與主車相連的牽引鉤則位于車架下方。

　　半掛車則是需要通過牽引銷與主車相連接，而且主車需要承受掛車的重量，因?yàn)榘霋燔嚨能嚇蛞话阒皇窃趻燔嚨暮蟀氩糠?，所以前半部分的重量就要由牽引車來承受了?/p>

　　半掛車的種類很多，大多數(shù)以專用車的形式呈現(xiàn)，比如普通欄板、倉欄半掛、拉煤半掛、自卸半掛、低平板半掛、集裝箱平板半掛、集裝廂骨架式運(yùn)輸半掛、廂式半掛以及專用半掛等。

　　中置軸的掛車不適合重載運(yùn)輸貨物，車橋在掛車中間，如果掛車?yán)呢浳镏亓窟^大，則中置軸掛車不容易保持平衡。

　　半掛車的主要優(yōu)勢就是重載能力強(qiáng)，能拉重貨，高速行駛穩(wěn)定性比較好，和牽引車比較容易匹配，駕駛難度相對中置軸掛車來說難度降低了不少。

　　在國外中置軸掛車要比國內(nèi)普遍一些，國外的公路貨運(yùn)環(huán)境相比較國內(nèi)還是十分良好的，可以通行于任何道路，有的國家全掛車甚至和半掛車保有量差不多。國內(nèi)的中置軸掛車大部分是應(yīng)用于房車或者小型拖車上面，在貨運(yùn)方面，還是以半掛車為主。 

　　最新的GB1589中規(guī)定中置軸轎運(yùn)車的長度可以達(dá)到22米，這項(xiàng)行動將推動我國中置軸轎運(yùn)車的發(fā)展。

　　掛車能承載多少噸位，主要是看掛車車橋了，如果是質(zhì)量較好的車橋則可以多拉一些貨物。大榮集團(tuán)的美式車橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用。大榮車橋建有32000㎡標(biāo)準(zhǔn)化車間，鋪設(shè)業(yè)內(nèi)自動化智能生產(chǎn)線，引進(jìn)高精密質(zhì)檢儀器，嚴(yán)格執(zhí)行IATF16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。對產(chǎn)品質(zhì)量層層把關(guān)，保證車軸質(zhì)量合格。