在交通運(yùn)輸行業(yè)中，有一種特殊的半掛車，它們的車長、車寬等都與普通半掛車不同，輪胎比普通半掛車小一些，數(shù)量也更多一些，甚至得到俗名“滿地爬”，比如說，車主們經(jīng)常說到的三線六軸半掛車。

       那么，何謂“三線”“六軸”呢？三線六軸半掛車又長什么樣呢？

       三線六軸半掛車，通俗地講，就是牽引車后邊的半掛車上，設(shè)計(jì)了三排車輪，此為“三線”；一排車輪并列兩根車軸，加起來總共就是六根車軸，此為“六軸”；一根車軸兩端各安裝兩個(gè)輪胎，即一根車軸四個(gè)輪胎，六根車軸總共安裝二十四個(gè)輪胎。之所以設(shè)計(jì)了這么多的輪胎，是因?yàn)檫@種半掛車多用于運(yùn)輸大件貨物，也就是常說的大件運(yùn)輸車。

       其實(shí)，除了三線六軸車，還有四線八軸、五線十軸及不常見的六線十二軸、七線十四軸等車型，都屬于大件運(yùn)輸車，專門用來運(yùn)輸大型不可拆卸貨物。大件運(yùn)輸車通常情況下屬于具備大件運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸公司，其運(yùn)營資質(zhì)根據(jù)設(shè)備、人員等可以分為四類：

       一類，指的是能承運(yùn)一級大型物件，最高可達(dá)100噸；二類，指的是能承運(yùn)一級貨物的基礎(chǔ)上，可承運(yùn)二級大型物件，最高上限可達(dá)200噸；以此類推，類別越高，可以運(yùn)輸貨物的級別也就越高，最高可達(dá)300噸及以上。三線六軸一般可允許運(yùn)輸80噸以內(nèi)的大件貨物，四線八軸可允許運(yùn)輸100噸以內(nèi)的大件貨物，五線十軸可允許運(yùn)輸120噸以內(nèi)的大件貨物，以此類推。

       除了三線六軸半掛車可以辦理上戶以外，其它車型均需要辦理臨時(shí)牌照，一般有效期只有一個(gè)月，超出后需要提前補(bǔ)辦。另外，在運(yùn)輸線路或運(yùn)輸時(shí)間上也要按照規(guī)定運(yùn)行。

       與普通半掛車相比，三線六軸的優(yōu)點(diǎn)是載重量大，輪軸的負(fù)荷較為均勻，轉(zhuǎn)彎半徑小，同時(shí)縱向拉桿采用雙排形式，可以減小車輛行駛過程中的左右擺動(dòng)；當(dāng)然，也存在一些缺點(diǎn)，比如露胎式裝載，貨物不好排放或者不好落腳固定等。

       另外，由于三線六軸半掛車運(yùn)輸?shù)呢浳锉容^特殊，因此對于車輛的各項(xiàng)性能比普通半掛車要求更高，尤其是車輛的底盤車橋，直接關(guān)系到車輛的承重能力，必須要選擇質(zhì)量靠譜、剛度強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的高規(guī)格產(chǎn)品。

       大榮集團(tuán)是山東梁山專門研發(fā)生產(chǎn)商用車橋的企業(yè)，已經(jīng)在車橋行業(yè)深耕了20年，以高性價(jià)比著稱。大榮生產(chǎn)的車橋全部經(jīng)過十五道高精工序，產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌度、延展性等綜合力學(xué)性能優(yōu)良。大榮車橋全部采用一體式軸體打造技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的三接頭焊接式軸體，使得車橋的載重能力大大提升，還能根據(jù)客戶的實(shí)際需求定制專用車橋，滿足車主多樣化的使用需求。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）