鋁合金半掛車，指的是車廂、側防護、后防護、牽引座板、懸掛、鉸鏈、蓬桿等全部采用鋁合金材料制造，代替了傳統(tǒng)的鋼結構。鋁合金半掛車在歐美、日本等國家普及率較高，多數(shù)鋼制掛車已經被鋁合金掛車所取代，國內也有不少掛車企業(yè)推出了鋁合金半掛車產品，但是普及度卻遠遠不如發(fā)達國家。

       盡管如此，鋁合金半掛車在業(yè)內的呼聲還是比較高的，一些業(yè)內人士稱全鋁合金半掛車是“交通運輸業(yè)的明日之星”，其實也不無道理。從大趨勢上看，資源消耗和環(huán)境污染已經成為了全球性的問題，全社會都在關注如何節(jié)能減排，重型柴油車是大氣污染的源頭之一，如何減少車輛油耗、提高運輸效益、減輕大氣污染成為各國關注的問題。鋁合金半掛車迎合了節(jié)能減排這一趨勢。

       我們先總結一下鋁合金半掛車的優(yōu)點：

       1、輕量化。

       這一點毋庸置疑了，與傳統(tǒng)鋼結構相比，鋁合金材料一個明顯的優(yōu)點就是自重輕。據了解，光是車廂這一項，鋁合金半掛車能比傳統(tǒng)半掛車在重量上輕3噸左右，如果再算上輪輞、懸掛等，一輛車可以比全鋼結構減輕3.5噸左右。

       2、運輸能力強。

       這一點跟輕量化是息息相關的，車輛自重輕了3.5噸，意味著在每一次運營中鋁合金半掛車可以比鋼結構半掛車多裝載3.5噸的貨物。有人算過一筆賬，假設一輛半掛車一年運營15萬公里，一輛鋁合金半掛車可以比傳統(tǒng)鋼結構半掛車多收益15-18萬元左右，也是一筆不算小的收入。

       3、節(jié)省燃油。

       因為鋁合金半掛車的重量減輕了，因此拉運相同重量的貨物，鋁合金掛車在油耗上要低得多，其空載運行中的油耗也將大大減少。據相關統(tǒng)計，假如國內的鋁合金半掛車市場占有率能達到70%，那么一年就可以節(jié)約燃油766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。

       4、使用壽命長。

       根據發(fā)達國家的使用經驗看，一個鋁合金罐體的壽命周期大約是15-20年，但是鋼材料的罐體壽命周期只有7-9年，另外，從車輛報廢后的回收價值上看，鋁罐車的回收價值也遠遠高于鋼結構車輛，也是一部分收益。

       5、安全性能強。

       車輛自重的減輕不但能提高運載量，也有助于減少制動系統(tǒng)的負擔，可以在無形中提高長途運輸?shù)陌踩浴?/span>

       由此可見，鋁合金半掛車的優(yōu)點確實不少，綜合分析的話，幾乎都出自于一個因素：自重減輕。按理說，這應該是廣大車主非常歡迎的一個優(yōu)點，但是，鋁合金半掛車在國內的推行速度卻不如意。這是為什么呢？

       很多新事物的出現(xiàn)，總像是雙刃劍，有優(yōu)勢，也有劣勢，鋁合金半掛車也不例外。我們看一下鋁合金半掛車有哪些缺點：

       1、抗造性能不如鋼結構。

       鋁合金材料確實在自重上占優(yōu)勢，但與之相對應的，就是耐造度上不如鋼結構。尤其是對于半掛車來說，如果是運輸煤炭、鋼材、砂石料等重型貨物，磕磕碰碰的在所難免，鋁合金材料能不能禁得住這樣的折騰呢？盡管很多車企在宣傳上稱其抗造力可靠，但依然難改變車主心中的固定印象。尤其是我國的地形復雜，運輸路況千差萬別，像一些山路運輸對于車輛的強度要求非常高，鋁合金掛車究竟能不能適合這樣的運輸條件，恐怕還得用事實說話，光靠廣告宣傳是很難服眾的。

       2、維修不方便。

       畢竟是新型的產品，鋁合金半掛車在很多工藝上要求都比傳統(tǒng)鋼結構要先進，比如說焊接，鋁合金材料焊接要求用氬弧焊，如果設備或者技術不達標，很可能損傷材料性能，影響車輛強度。

       3、韌度相對較差。

       鋁合金材料的彈性不如鋼結構，遇上顛簸路面恐怕比傳統(tǒng)鋼結構更顛。當然了，這一點是可以通過零部件改善或彌補的，比如說空氣懸掛，就可以很好地改善這個缺點，但是，空氣懸掛的價格昂貴，還是讓很多車主囊中羞澀。

       由此可見，鋁合金半掛車的普及，恐怕還是任重道遠，當這些問題找到了解決措施，或許其市場占有率就能更進一步。

       半掛車輕量化一直都是業(yè)內關注的問題，更換鋁合金材料是一種方法，另外，從零部件入手減輕自重以此實現(xiàn)車輛的減重，也是一個途徑。比如半掛車后橋，作為車輛承重的關鍵部件，其輕量化是一項考驗技術與實力的任務。大榮集團就是成功研發(fā)出輕量化車橋的企業(yè)之一。

       作為一家成立二十年的車橋企業(yè)，大榮集團始終在自主創(chuàng)新上不遺余力，早在2006年，大榮集團就自行研發(fā)出一體式車軸生產設備，成為梁山專用車生產基地首批量產一體式車軸的企業(yè)。如今，大榮集團積極迎合輕量化改革趨勢，從原料、技術、設計、工藝等多方面入手，研發(fā)出輕量化車橋，相比傳統(tǒng)車橋自重減輕15%以上。其產品線豐富多樣，盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、特種車橋等廣泛覆蓋，充分滿足車主的不同使用需求。

（本文為大榮集團原創(chuàng)作品，未經授權不得轉載。）