粉罐車又稱粉粒物料運(yùn)輸車，指的是裝運(yùn)水泥、煤粉、石粉、面粉、化學(xué)粉粒等顆粒直徑不大于0.1mm散裝干燥物料的專用車輛，一般廣泛地應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、電廠、建筑業(yè)等行業(yè)中，屬于一種專用車型。

粉罐車從結(jié)構(gòu)上看，一般以臥式居多，比如臥式單倉、臥式雙倉和臥式三倉，其中以單倉和雙倉為主，三倉屬于“超級(jí)大粉罐”，目前市場上不是很多見。

粉罐車的進(jìn)料口在罐體上方，罐體內(nèi)部則設(shè)有氣室結(jié)構(gòu)和流化床，出料的時(shí)候依靠壓縮氣體將裝載在密閉罐體內(nèi)的粉料流態(tài)化，然后將其從罐體中“吹”出來。為了便于粉料的流動(dòng)，罐體底部會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)傾角，對于那些流動(dòng)性較差的粉料，則會(huì)將傾角更改為舉升功能。另外，根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)的不同，粉罐車的罐體形狀往往也會(huì)存在較大的差異。

作為粉粒物料的專用運(yùn)輸車輛，粉罐車也具備一些獨(dú)特的優(yōu)勢：

1、裝卸運(yùn)輸效率高。粉罐車裝貨和卸貨簡單容易，直接使用壓縮空氣即可，不需要過多的人力參與，可以極大減少人力消耗、改善勞動(dòng)條件、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；

2、節(jié)約包裝材料。粉罐車在運(yùn)輸過程中不需要對粉料進(jìn)行包裝，可以減少包裝費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)輸成本；

3、運(yùn)輸量大。目前市場上常見的粉罐車其裝載量最高可達(dá)75方左右，重量接近百噸，運(yùn)輸量大；

4、粉料損失減少。與袋裝粉料運(yùn)輸相比，粉罐運(yùn)輸?shù)膿p失率要更小，一般在0.5%以下，并且可以極大減少因受潮等導(dǎo)致的貨損；

5、減少環(huán)境污染。粉罐運(yùn)輸可以減少包裝浪費(fèi)，節(jié)約資源，同時(shí)也可以減輕運(yùn)輸過程中的顆粒污染。

近些年，隨著國家政策和基建工程的不斷發(fā)展，粉罐車的發(fā)展速度也得到了大幅提升，其發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1、效率性。

粉料卸得干不干凈，一直都是粉罐車的一項(xiàng)重要指標(biāo)性能，為了使卸料速度更快、卸料剩余率更低，減小流化床面積、減少罐體流動(dòng)四角、采用下出料方式等手段也是層出不窮。

2、輕量化。

輕量化幾乎是我國掛車行業(yè)發(fā)展的必由之路，粉罐車也不例外。隨著市場對輕量化的追求，粉罐車的罐體厚度也是越來越薄，比如說使用重量更輕的高強(qiáng)鋼材、使用鋁合金材料、選擇輕量化部件等。

3、安全性。

對于車輛來講，安全性能如果不達(dá)標(biāo)，其它任何性能都是耍流氓。粉罐車裝載量一般都比較大，對于罐體和底盤的強(qiáng)度、韌度、耐壓度、使用壽命等各項(xiàng)條件的要求也相對更高。

作為粉罐車底盤上的關(guān)鍵部件，車橋承擔(dān)著車輛的承重、制動(dòng)等性能，同時(shí)也關(guān)系著車輛的重量。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，一輛三軸半掛車的車橋重量大概在掛車總重的20%左右。選擇一款高性能的車橋，既關(guān)系到車輛的安全，也關(guān)系著車輛的輕量化。

大榮重工集團(tuán)是一家專注于掛車車橋/車軸研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，擁有20余年的歷史，在“一件式”車軸鑄造、一體式熱處理、三孔鏜精加工、軸頭中頻感應(yīng)強(qiáng)化處理、數(shù)控機(jī)床精密磨削等工藝上積累了諸多經(jīng)驗(yàn)。大榮旗下盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、三線六軸車橋、特種車橋等產(chǎn)品豐富，均經(jīng)行業(yè)認(rèn)證，強(qiáng)度、韌度、延展度等性能穩(wěn)定可靠。

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