掛車懸架是用于連接車架與車橋的部件，主要作用是傳輸作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖路面帶給車身的沖擊力，維持車輛的平順行駛。車輛安裝了懸架以后，既可以保障行駛穩(wěn)定性，又可以幫助車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，在舒適性和操作性能之間實(shí)現(xiàn)一定程度的平衡。

目前國(guó)內(nèi)普通掛車上應(yīng)用最廣泛的懸架當(dāng)屬鋼板懸架，其占比幾乎能達(dá)到80%以上?？墒且f目前業(yè)內(nèi)討論最多的，還要?dú)w空氣懸架莫屬。作為一種在部分車型上被相關(guān)部門指名強(qiáng)制安裝的懸架種類，空氣懸架也憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)不斷發(fā)展壯大。

那么問題來了：如果能自主選擇安裝的懸架種類，鋼板懸架和空氣懸架，哪一種更好呢？

我們先簡(jiǎn)單了解下這兩種懸架。

鋼板懸架，全名是串接式鋼板簧平衡懸架，俗稱鋼板彈簧、鋼板橋，主要由鋼板彈簧、懸掛支座（俗稱吊耳）、連桿、U型螺栓等部分組成，車身的縱向力直接落在車軸上。

空氣懸架，也稱作氣囊橋，主要由壓氣機(jī)、儲(chǔ)氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成，此外還有減振器、導(dǎo)向臂、橫向穩(wěn)定桿等。其中最明顯的特點(diǎn)是其氣囊式的空氣彈簧，作為彈性元件，空氣彈簧能夠?qū)碜月访娴臎_擊載荷，在經(jīng)過車橋向車身傳遞時(shí)予以緩和，此外還可以實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

與氣囊橋相比，鋼板橋最明顯的優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)及維修成本低，剛性更強(qiáng)，承載能力要更高一些；缺點(diǎn)則是自身重量太大，增加了車輛自重，需要的布置空間也較大。

相對(duì)應(yīng)的，氣囊橋的優(yōu)缺點(diǎn)也比較明了。其主要優(yōu)勢(shì)是自身質(zhì)量輕，可以減輕車身的自重，平順性比鋼板橋好，減震性能優(yōu)良，另外由于氣囊內(nèi)的空氣介質(zhì)摩擦較小，工作時(shí)幾乎沒有噪音，使用壽命能達(dá)到鋼板彈簧的2-3倍，減震性能更出色。其缺點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)比鋼板橋更復(fù)雜，維修更換費(fèi)用更高，不適合運(yùn)輸重型貨物。另外也有車主表示，氣囊橋在空車的時(shí)候跟鋼板橋一樣顛，老化也快，容易破損。

再回到剛才“氣囊橋好還是鋼板橋好”的問題上，任何拋開車輛實(shí)際使用需求和條件單純?cè)u(píng)價(jià)哪種懸架更好的說法都是耍流氓，因?yàn)椤凹字厶?、乙之砒霜”，適合自己的才是更好的。

就像鋼板懸架，確實(shí)是自身質(zhì)量高，減震性能差，但是適合那些貨物不怎么怕磕碰的重型掛車使用，比如運(yùn)輸木材、鋼卷、煤炭、砂石的掛車，就適合用鋼板橋。再比如氣囊橋，雖然維修成本高，承重性能也比不過鋼板橋，但是那些運(yùn)輸危險(xiǎn)品、鮮花蔬菜瓜果、電子儀器、易碎貨物等的掛車就適合安裝氣囊橋，因?yàn)闇p震性能好，貨損小了，扣的運(yùn)費(fèi)才少。

需要注意的是，這兩種懸架雖然是各有利弊，但從近年的行業(yè)趨勢(shì)看，氣囊橋或?qū)⒊蔀閲?guó)標(biāo)重點(diǎn)推廣方向，至于鋼板橋會(huì)不會(huì)慢慢地淘汰掉，或許還要取決于氣囊橋的缺點(diǎn)是否能隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高逐漸被克服。

大榮集團(tuán)是一家專注掛車光軸、車軸總成、特種車橋、各類懸掛、掛車配件等研發(fā)生產(chǎn)的老字號(hào)企業(yè)，深耕行業(yè)二十余年，能根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制，產(chǎn)品經(jīng)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證合格，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，并輻射全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）