三線六軸是一種特殊的半掛車，它們的車長、車寬、載重量都與普通半掛車不同，俗稱“滿地爬”，運(yùn)輸重量能達(dá)到百噸甚至幾百噸，是目前唯一一種可以合規(guī)上戶、能上高速的“百噸王”車型。

三線六軸半掛車一般專用于大件貨物運(yùn)輸，專門運(yùn)輸那些超限、超重、體積龐大且不可拆解的貨物，比如超長貨物、超寬貨物、超高貨物及超重貨物。

與普通半掛車相比，三線六軸半掛車的優(yōu)點(diǎn)是載重量大，輪軸的負(fù)荷較為均勻，縱向拉桿采用雙排形式，可以減小車輛行駛過程中的左右擺動幅度。

從長度上看，三線六軸半掛車主要可以分成13m、13.75m、15m、16m、16.5m、17.5m、18m、50m、22m等等。

根據(jù)運(yùn)輸需求的不同，又分成三線三軸、三線六軸、四線八軸、五線十軸等，一般情況下，三線六軸可允許運(yùn)輸80t以內(nèi)的貨物，四線八軸可允許運(yùn)輸100t以內(nèi)的貨物，五線十軸可允許運(yùn)輸120t以內(nèi)的貨物，以此類推。

值得注意的是，除了三線六軸半掛車可以辦理上戶以外，其它車型均需要辦理臨時(shí)牌照，一般有效期只有一個月，超出后需要提前補(bǔ)辦。另外，在運(yùn)輸線路或運(yùn)輸時(shí)間上也要按照規(guī)定運(yùn)行，因?yàn)橐恍┴浳锟赡艹^了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定界限，需要繞行、改建甚至是提前拆除遇到的障礙物。

從外觀上看，三線六軸半掛車主要存在平板式、爬梯式和凹槽式三種：

平板式主要指的是高低板，高板部分的長度約3-4m，低板部分長約10-15m，板寬約3m，離地高度大概在0.8m左右，高低差一般在30公分；

爬梯式指的是車輛尾部自帶液壓爬梯的半掛車，主要用于運(yùn)輸挖掘機(jī)、壓力機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備，液壓梯可以方便設(shè)備上下車，直接從地面開到車上；

凹槽式是指半掛車貨臺呈弧形凹陷樣，用于裝載大型罐體設(shè)備或其它大型設(shè)備，相比之下更便于固定。

在平板式和爬梯式大件運(yùn)輸車輛中，一部分載重量相對較小的車型屬于三線三軸，也就是半掛車上安裝了三排車輪，一排只安裝一根車軸，共安裝12個輪胎，可以運(yùn)輸?shù)闹亓看蟾旁?5t左右；三線六軸、四線八軸、五線十軸等車型則是一排并列安裝兩根車軸；多線多軸隨著軸數(shù)的增多，其載重能力就越強(qiáng)，比如一排并列安裝三根車軸，也就是三線九軸、四線十二軸，依此類推，前段時(shí)間“世界第一環(huán)”從濟(jì)南運(yùn)往濰坊港，采用的就是這種車型。

由于三線六軸半掛車運(yùn)輸?shù)呢浳镙^為特殊，因此對車輛各項(xiàng)性能的要求更高一些，尤其是底盤零部件，直接關(guān)系到車輛承重，必須要選擇三線六軸半掛車專用型產(chǎn)品。

大榮集團(tuán)生產(chǎn)的三線六軸車橋，采用高強(qiáng)度合金增厚鋼管軸體打造，機(jī)械連接懸架，額定負(fù)載80t左右，自重3000kg，可以根據(jù)客戶的實(shí)際需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。

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