綠通，一般指的是高速收費口的綠色通道，全稱為“鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道”，像新鮮蔬菜、瓜果、水產(chǎn)、禽畜、肉類產(chǎn)品的運輸都可以減免通行費用。綠通運輸直接關(guān)系到群眾的菜籃子供應(yīng)，其重要性不言而喻。

跑綠通一般都選哪種車型呢？

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，市場上的綠通車輛主要以倉柵車、廂貨車為主，也存在一部分欄板式輕卡車輛，主要用于城市內(nèi)倒短。

倉柵車：倉柵式車輛在綠通運輸中的應(yīng)用最為廣泛，其載貨容量大，裝卸方便，還具備較為出色的拓展性，平時也可以接一些日用百貨、零擔散貨，適應(yīng)能力較強；除此之外，倉柵車貨廂的透氣性良好，瓜果蔬菜悶在里邊不容易腐敗變質(zhì)；另外，倉柵式車輛也便于收費站驗貨，一眼就可以看清楚車上裝的貨物是什么。

廂式車：廂式綠通車的應(yīng)用僅次于倉柵車，封閉式貨廂的優(yōu)點即是防水防盜，不用蓋篷布，不管是晴天還是雨天貨物的保護作用都比較好，比較省心省力；另外現(xiàn)在的廂式車一般都會加裝側(cè)門，裝卸速度上相較于單純的后開門要快不少。

平板車：這一類車輛主要出現(xiàn)在城市倒短中，平板貨廂的裝貨量雖然比不上倉柵或廂貨，但是對于小型的商場或小攤販來講也夠用了，不管是通行還是停放上對空間的要求相對較小，更為靈活一些。

如果從車輛噸位上看，6x4牽引車+半掛車和6×8載貨車應(yīng)用最多，短途運輸中則以藍牌輕卡或微卡為主。

6x4牽引車+半掛車：總質(zhì)量可達49t，裝載量大，適合在全國范圍跑長途，尤其是在一些大型蔬菜集散中心更為多見；

6×8載貨車：總質(zhì)量18t，靈活性和通過性上相對占優(yōu)勢，尤其是需要到果蔬生產(chǎn)基地或者田地里裝貨的話，其優(yōu)勢更明顯，適合城際或中短途綠通運輸；也有一些6×8車主為了追求更大的載貨能力和貨物容量，將6×8車型更換為9×6車型；

藍牌輕卡或微卡：總質(zhì)量4.495t，主要用于城市內(nèi)部倒短。

雖然運輸綠通可以免過路費，可業(yè)內(nèi)依然流傳著 “窮死不拉管、餓死不拉卷、打死不拉綠通”的說法，其中一部分原因是因為綠通運輸對時效性要求高，運輸利潤少，還存在壓車扣錢等問題，另外綠通貨物也比較金貴，稍微磕磕碰碰，到手的運費就更少了。

對于綠通車主來講，選擇盤式氣囊橋再合適不過了。

一方面，盤式車橋制動靈敏，散熱性好，自重輕、油耗少；另一方面，空氣懸掛可以在縱向和橫向上保持性能輸出的平穩(wěn)性，減輕貨物受到的震動，減少貨損。如果經(jīng)常走復(fù)雜的路況，還可以搭配ABS或EBS使用，讓貨物得到全方位的保護。

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