車輛跑偏是一個相對常見的問題，跑偏嚴(yán)重的時候，駕駛員需要扭住方向盤甚至打過一定的角度才能確保車輛走直線，這樣跑長途就很容易引起駕駛疲勞，遇到緊急制動時，由于制動力不均還會引起車輛跑偏甚至調(diào)頭，尤其是在會車時，容易出現(xiàn)刮擦或碰撞嚴(yán)重影響行車安全。

值得注意的是，輕微的車輛跑偏不屬于故障范疇，因?yàn)閹缀醪淮嬖谒砷_方向盤以后絕對不會跑偏的車輛，即使懸架、車輪不存在任何問題，在不完全水平的道路上松開方向盤以后車輛會漸漸向較低的一側(cè)偏轉(zhuǎn)，除非車上裝備了“車道保持輔助系統(tǒng)”。

除此之外，還要區(qū)分方向盤跑偏。如果將方向盤打正以后，手扶著方向盤不動，車輛往一側(cè)跑，那這屬于方向盤沒調(diào)準(zhǔn)，不屬于真正意義上的車輛跑偏，其問題可能出在前橋，將前輪前束調(diào)對稱就行，也可能出在后橋，可以從后橋開始調(diào)節(jié)，然后再調(diào)前橋，一般情況下只要后橋調(diào)節(jié)好了，前橋不調(diào)也可以恢復(fù)。

那如何區(qū)分車輛跑偏呢？車主可以扶住方向盤讓車走直線，走個幾十米以后松開方向盤，注意控制車速，如果松開方向盤以后車輛較快地偏向一側(cè)，那就可以判定為跑偏。造成這種現(xiàn)象的原因主要存在以下幾點(diǎn)：

1、兩側(cè)輪胎胎壓不一致；

2、兩側(cè)輪胎花紋磨損程度不一致；

3、兩側(cè)輪胎高度不一致，這種情況與前兩種息息相關(guān)，不同的胎壓、磨損程度容易導(dǎo)致兩側(cè)輪胎的受力不均勻，出現(xiàn)高度不一致的問題，另外不同的安裝時間、不同的輪胎品牌、不同的花紋紋路，也容易導(dǎo)致兩側(cè)輪胎高度不一致。

以上幾種情況可以通過調(diào)試胎壓、更換輪胎進(jìn)行解決。

4、輪胎角度或懸架系統(tǒng)參數(shù)存在問題，這種情況存在多種情形，比如輪胎外傾角兩邊相差太大、后傾角兩邊相差太多、后傾角和外傾角都相差太多、內(nèi)傾角左右嚴(yán)重不對稱、后輪推進(jìn)角太大或太小等等，需要專業(yè)人員進(jìn)行判斷，然后給出相應(yīng)的處理方案。

5、底盤件出現(xiàn)問題，比如減震器、上下支臂，尤其是其中一邊出現(xiàn)嚴(yán)重問題時，就會導(dǎo)致車輛跑偏，需要及時檢查與更換。

6、拖剎，制動結(jié)束后制動踏板不能及時回位，需要找專業(yè)人員修理。

7、車橋變形，比如車輛長期超載、在凹凸不平的路面上高速行駛或者購入的車橋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致兩側(cè)軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、后橋半軸套管出現(xiàn)松曠或位移等，也會使車輛出現(xiàn)跑偏，找維修店進(jìn)行檢查、矯正或更換即可。

8、底盤單邊部件更換，尤其是懸架件或膠套，建議兩邊一起更換，不然兩側(cè)一邊新一邊舊，磨損程度等也不相同，車輛自然不能跑直線。

9、車輛設(shè)計的問題，按照國標(biāo)生產(chǎn)的車輛，兩側(cè)垂直高度允許存在2-3cm的誤差，越高標(biāo)準(zhǔn)的車輛高度差越小，一些車輛的生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)，兩側(cè)車身一邊高一邊低，也可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)跑偏，所以如果新車出現(xiàn)無法修復(fù)的跑偏現(xiàn)象，超過國標(biāo)可以申請換車。

導(dǎo)致車輛跑偏的原因比較多，一些不常見的就不在此一一列舉了，如果車主遇上車輛跑偏的情況，可以查看輪胎、制動、載物、懸掛、四輪定位等問題，最好將問題交給專業(yè)的維修人員處理，平時也要多注意車輛的狀態(tài)，盡量選擇品質(zhì)過關(guān)、性能可靠的車橋、懸架等底盤部件，畢竟安全無小事，謹(jǐn)慎一些也是值得的。