近幾年，冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)模越來越大，許多行業(yè)比如餐飲、生鮮、藥品等都需要冷鏈運(yùn)輸做支持，因此冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)也是持續(xù)向好?？墒?，關(guān)于什么是“冷鏈運(yùn)輸”，很多人都不是十分清楚，或者認(rèn)為只要是用冷藏車運(yùn)輸貨物就是冷鏈運(yùn)輸了。

       其實(shí)，如果嚴(yán)格來說的話，冷藏運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸還是存在一定的區(qū)別的。

       從定義上看：

       1、什么是冷鏈運(yùn)輸？

       冷鏈運(yùn)輸指的是運(yùn)輸?shù)娜^程中，比如裝卸、搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等各個(gè)步驟中，都使所運(yùn)輸?shù)呢浳锸冀K保持一定溫度的運(yùn)輸方式。

       2、什么是冷藏運(yùn)輸？

       冷藏運(yùn)輸則是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、優(yōu)質(zhì)運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸方式。

       由此可見，兩者定義上最主要的區(qū)別在于，冷藏運(yùn)輸要求貨物在運(yùn)輸途中保持一定的溫度，冷鏈運(yùn)輸則是要求貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的全過程都要保持一定的溫度，不止包括運(yùn)輸途中，連裝卸搬運(yùn)等都要恒定溫度。

       從運(yùn)輸溫度上看，冷鏈運(yùn)輸溫度要求主要分為三類：

       1、冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車輛運(yùn)送，例如速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。

       2、冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送，例如水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。

       3、恒溫運(yùn)輸（18℃～22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫、溫控運(yùn)輸車輛運(yùn)送，例如巧克力、糖果、藥品、化工產(chǎn)品等等貨物。

也可以說，冷鏈運(yùn)輸包含冷藏運(yùn)輸，冷藏運(yùn)輸屬于冷鏈運(yùn)輸?shù)囊环N。

       但是不管是冷鏈運(yùn)輸，還是冷藏運(yùn)輸，都離不開冷藏車，它們?cè)谪浳锉ｕr上發(fā)揮著重要作用。一般情況下，市場(chǎng)上的冷藏車主要分為三類：

       1、市內(nèi)配送冷藏車：載重量一般在0.5-3t

       2、城際配送冷藏車：3-15t

       3、長途配送冷藏車：10-20t

       其中，冷藏半掛車主要應(yīng)用于長途配送，其運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)也比其它車型高出不少，當(dāng)然，前期投入也比較大。目前市場(chǎng)上一輛冷藏半掛車價(jià)格一般在30-80萬之間，與車型、噸位、品牌、參數(shù)配置等都相關(guān)，面對(duì)越來越高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不少車主更傾向于選擇各項(xiàng)配置都比較高的車型，這樣在一定程度上導(dǎo)致了購車成本居高不下。

       至于冷藏半掛車盈利多少的問題，主要還是要看貨源。如果說車主找到了合適的物流公司或者企業(yè)辦理掛靠，貨源充足、穩(wěn)定，天天都能拿到運(yùn)輸單，或者說散戶冷藏半掛車主能找到固定配貨送貨的貨源，那賺錢是肯定的，根據(jù)部分車主反饋，一個(gè)月進(jìn)賬2-3萬是很常見的。

       但是，這個(gè)行業(yè)對(duì)于經(jīng)驗(yàn)、人脈或資源的要求比較高，如果說車主在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中沒有熟悉的人，也找不到老師傅帶一帶自己，那能不能賺錢就兩說了。畢竟冷鏈運(yùn)輸對(duì)車主的經(jīng)驗(yàn)要求比較高，在不同的溫度、天氣、路況下如何控制貨損，還是非?？简?yàn)車主經(jīng)驗(yàn)的，否則一旦貨損嚴(yán)重了，很可能入不敷出。

       另一個(gè)方面上講，冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌谄胀ㄘ浳?，?duì)運(yùn)輸時(shí)效和運(yùn)輸平穩(wěn)性要求非常高，這就要求應(yīng)用車主在配件選擇上要謹(jǐn)慎。建議車主選擇盤式車橋+液力緩速器+空氣懸架的配置組合，既可以提高制動(dòng)靈敏度和均勻度，避免熱衰減，增加制動(dòng)可靠性，又可以緩沖路面給車輛的沖擊，減小貨物損耗，即使遇上路況不佳的情況，也能極大減少貨物受到的顛簸和振動(dòng)。

       相比于傳統(tǒng)的鼓式車橋，盤式車橋的售價(jià)一般都比較高，個(gè)別品牌的均價(jià)甚至能達(dá)到上萬元，讓不少車主望洋興嘆。其實(shí)買產(chǎn)品，買的是質(zhì)量、性能和服務(wù)，不是買品牌溢價(jià)，很多品牌的車橋其質(zhì)量并不遜色于一線大牌，比如說大榮車橋，就是國內(nèi)高性價(jià)比車橋的代表，如今已經(jīng)有二十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其生產(chǎn)的“一件式”車軸相比于傳統(tǒng)“三件式”焊接車軸，承重性能更強(qiáng)，更加堅(jiān)固耐用。大榮車橋走的是高性價(jià)比路線，同規(guī)格的車橋產(chǎn)品能比一線品牌優(yōu)惠1/3左右，不少知名掛車廠、物流企業(yè)和運(yùn)輸散戶都選擇大榮車橋作為固定合作商。

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